VŮNĚ DÝMU A JEHLIČÍ NA  HLUBOKÉ

Jana BĚHOUNKOVÁ

Lovecký zámek Ohrada - Muzeum lesnictví, myslivosti a rybářství, byť je to jedno z našich nejstarších muzeí (veřejnosti přístupné od roku 1842), leží tak trochu ve stínu své známější sousedky – zámku Hluboké nad Vltavou. Kromě svých stálých expozic, které vyplývají už z názvu, jsou zde pořádány příležitostné výstavy. A právě na jednu z nich bych ráda, nejen “železniční archeology”, pozvala. Jmenuje se “Vůně dýmu a jehličí” s podtitulem “Putování za kouzlem lesních železnic: Výstava o historii a vývoji lesního dopravnictví, zejména lesních železnic, na území Československa”.

“Počas storočí sa v lesoch vystriedalo mnoho druhov dopravy. Od splavovania dreva vodnými šmykmi a plťami, sťahovania volským a konským poťahom a sánkami k lesným železniciam a lanovkám, až k dnešným ťažkým automobilom. Existuje však dokonalejší dopravný prostriedok, ktorý by nenásilne zapadal do prírody, dodával jej romantiku a pritom ju neničil, ako je železnica? Lesné úzkokoľajky si zaslúžili lepší osud, ako byť pokryté asfaltovým kobercom, s často už nevyhovujúcou hustotou automobilovej premávky.”

Znalci jistě poznali, že jsem citovala z knihy stejného názvu, jako je název výstavy. A samozřejmě, i autor je stejný – pan Jiří Junek, lesnický a železniční publicista, v současné době šéfredaktor časopisu Silva Bohemica (Český les).

Stěžejními exponáty výstavy jsou dobové fotografie, zachycující stavby, dopravu dřeva i život kolem ní. Od tzv.suchých smyků, přes volné splavování, vorařinu, sáňkování, dopravu koňskými potahy, traktory, lanovkami, dráhu zvanou Bremzberk (vyskytující se pouze v Jeseníkách), až po lesní železnice (dřevěnkami počínaje, přes koňský až po lokomotivní “potah”- parní, dieselový i elektrický). Fotografie mapují zejména území Slovenska, kde lesních železnic bylo nejvíce, nechybí však ani zástupci z Čech i Moravy. Bonbónkem jsou dosud nezveřejněné fotografie z let 1894-1930, které pořídil průkopník lesního dopravnictví na Bukovině (nynější území Rumunska a Ukrajiny), Slovensku i Vysočině prof. Ing. Josef Opletal, dr.h.c. (1863-1953), pozdější děkan a rektor lesnické fakulty v Brně. Zachycen je i současný muzejní provoz na dvou slovenských lesních železnicích, které přečkaly nepřízeň osudu v podobě rušení (skanzen Kysuca Vychylovka), či znovu vstaly “z popela” (ČHŽ Čierný Balog, PLŽ skanzen Pribylina). K vidění je rovněž sbírka – fotografické tablo dopravy a zpracování polomového dřeva v polesí Arnoštov (1917) - oceněná v roce 1928 na Jarní hospodářské výstavě v Praze státní cenou (bronzovou medailí) a věnovaná autory muzeu Ohrada. Fotografie doplňují mapy a plánky, dobové dokumenty (např. osvědčení pro lokomotivy a jízdenky pro osobní provoz na PLŽ), jakož i některé trojrozměrné exponáty – např. hřeby ze svršku LŽ v Remetských Hámrech, či model oplenových vozů. S oplenovým vozem z LŽ Břeclav se ostatně potkáte hned ve vestibulu muzea. Stráží jej dva statní (naštěstí vycpaní) medvědi.

Slavnostní vernisáž výstavy proběhla 6.října. A vzhledem k tomu, že výstavu přichystali lesníci, nemohly chybět ani slavnostní fanfáry, o které se postaralo Zámecké trio z Hluboké n.Vlt. Po krátkém úvodním projevu ředitele muzea Mgr. Martina Slaby pak dostal slovo autor výstavy Jiří Junek a vyčerpávající, leč poutavou exkurzí provedl účastníky po výstavě. Sluší se ještě dodat, že garanty výstavy jsou Krajský inspektorát Lesů ČR, s.p. České Budějovice, Lesní správa Hluboká n.Vlt. a Lesy Slovenskej republiky, š.p. Banská Bystrica.

Pokud se pro návštěvu rozhodnete, vřele ji doporučuji (děti lze zatím “odložit” do přilehlé ZOO), pospěšte si. Je otevřena do konce října 2005, v úterý-pátek od 9 –14 hod., o víkendech 9 -15,30 hod. Dále pak od dubna 2006 do 22. června. V zimním období je možnost návštěvy na objednávku (tf. 387 965 340, e-mail: ohrada@raz-dva.cz. Vstupné do muzea Ohrada je 40 Kč, zlevněné 20 Kč, rodinné 100 Kč.

A jak se do Ohrady dostanete? Nejlépe z železniční stanice na trati 190 Hluboká n.Vlt. Odtamtud je to asi 20 minut pěšky. Autobusy (i MHD) jezdí z Českých Budějovic, staví v obci Hluboká n. Vlt., nebo na zastávce Lovecký zámek Ohrada, odtud pěšky.

Pokud ještě váháte, dovolte na závěr pár „nej“:

první lesní železnice byla postavena v Čechách v roce 1830 (Lány - Brejl)

nejdelší LŽ byla Čiernohronská (131,9 km)

osobní doprava se provozovala na Čiernohronské, Povážské a LŽ Víglaš-Kyslinky

na LŽ Lubochňa –Močidla byla r.1904 zavedena elektrická trakce