Plavebný kanál Zlatá Baňa- Solivar
- Typ cieľa: Technická pamiatka
- Krátky popis: Vodný kanál slúžiaci na dopravu dreva do soľného závodu v Solivare
- Podrobnejší popis: Pôvodne sa drevo zo soľného podniku plavilo potokom Delňa a od Dulovej Vsi vodným žľabom. Pre podporu plavenia bola v Zlatej Bani postavená aj murovaná vodná nádrž. V rokoch 1819-21 bol bol postavený vodný kanál, vedúci zo Zlatej Bane vlastnou trasou priamo do Solivaru. Kanál slúžil svojmu účelu bezmála 100 rokov, v roku 1917 bol nahradený lesnou železnicou. Dnes z celej stavby stojí už iba torzo priehradného múra v Zlatej Bani.
- Obec: Zlatá Baňa
- Okres: Prešov
- Kraj: Prešovský
- Obdobie návštevy: Celoročne
- Prístup: Informačná tabuľa sa nachádza v obci Zlatá Baňa, pri potoku za hasičskou zbrojnicou.
- Náročnosť trasy: Nenáročná
- Zaujímavosti v okolí: Lesnícky náučný chodník Sigord
- Dátum odhalenia: 23. 07. 2011
- GPS súradnice: N 48°34'37.44'' E 19°07'31.11''
- Vhodná pre:
- Podrobnejší popis: Soľ sa v Solivare pri Prešove od 16. storočia získavala varením soľanky z prirodzene vytekajúceho soľného prameňa, ako aj dobývaním kamennej soli banským spôsobom. Od zaplavenia bane soľankou v roku 1752 sa získava výlučne varením. Pre potreby soľnej bane sa bralo drevo z blízkeho okolia, následne sa dopravovalo zo vzdialenejších lokalít konskými povozmi, alebo sa voľne plavilo potokom Delňa. Jeho koryto pre skvalitnenie plavenia dreva smerovo aj výškovo prvýkrát upravili už v roku 1691. Pri plavení bolo drevo pomocou hrablí v Dulovej Vsi odklonené do dreveného žľabu uloženého na pilótových podperách, vedúceho do Solivaru. V rokoch 1819-21 postavili nový plavebný kanál. Mal dĺžku 18,9 km, bol z jedľových (neskôr bukových) fošien hrúbky 6,5 cm a viedol od Zlatej Bane do Kokošoviec, kde sa stáčal k Solivaru. Na drevosklade soľného závodu ústil do 300 m dlhého žľabu postaveného na štyri až desať metrov vysokých pilótoch, s pozdĺžnou manipulačnou lavicou a zasúvadlami (každých 10 m), ktoré umožňovali samočinnú vykládku dreva na obe strany (ročne osem až desať tisíc m3). Počas prvej svetovej vojny bol plavebný kanál nahradený lesnou železničkou. Tá bola zrušená v rokoch 1954-55, keď bola postavená cesta z Kokošovce na Zlatú Baňu. Na časti železničnej trasy zo Švábov do Sigordu fungovala neskôr pionierska železnica (1958-69). Pozostatky plavebného kanálu i lesnej železničky tvorí násyp so stavebnými objektmi (mostíky a priepuste), miestami používaný ako lesná cesta.
