Považská lesná železnica

  • Typ cieľa: Technická pamiatka
  • Krátky popis: Lesná železnica slúžiaca na dopravu dreva v minulosti
  • Podrobnejší popis: Považská lesná železnica slúžila nielen ako dôležitý dopravný prostriedok v 20.storočí, ale v značnej miere ovplyvnila aj život obyvateľstva v priľahlých osadách. Pre Liptovskú Tepličku a doliny Čierneho Váhu sa stala na polstoročie jediným dopravným prostriedkom, ktorý ich spájal so svetom. Dnes slúži časť strojového parku ako obľúbená turistická atrakcia v Skanzene liptovskej dediny v Pribyline.
  • Mesto: Pribylina
  • Okres: Liptovský Mikuláš
  • Kraj: Žilinský
  • Obdobie návštevy: Celoročne
  • Prístup: Vozňový park je súčasťou Múzea liptovskej dediny v Pribyline. 
  • Náročnosť trasy: nenáročná
  • Zaujímavosti v okolí: VLM Hrádocké arborétum (11 km), VLM Ulica pod lipami (13 km), vodná nádrž Čierny Váh (28 km)
  • Dátum odhalenia: 14.05.2009
  • GPS súradnice: N 49°06'49.78'' E 19°47'51.18''
  • Webová stránka: www.plz.sk
  • Vhodná pre:

      

  •  Podrobnejší popis: Považská lesná železnica vnikla kvôli vysokému poškodeniu dreva pri splavovaní Čiernym Váhom. O výstavbe lesnej železnice s rozchodom 760 mm rozhodlo v roku 1912 na základe povolenia Uhorského štátneho lesného úradu v Liptovskom Hrádku. Stavbu trate, ktorá prebiehala v troch etapách a bola dokončovaná v roku 1940, zadali staviteľskej firme Magyar Belga. Hlavná trať (40 km) viedla z Liptovského Hrádku cez Liptovskú Tepličku do Staníkova. Po dokončení s odbočkami merala trať až 109,64 km a bola druhá najdlhšia lesná železnica na Slovensku po Vychylovke. Prevádzka začala v rokoch 1916-1921 a následne sa budovali ďalšie odbočky, posledná bola v roku 1941 odbočka Rovianky-Zátureň. Doprava bola od začiatku prevádzky zabezpečovaná parnými rušňami čísel 2 a 3 až neskôr boli nakúpené motorové rušne Rába. Na dopravu osôb bol určený jeden vozeň, kým na nákladnú dopravu slúžili dva služobné vozne a niekoľko vozňov. Lesná železnica nemohla konkurovať narastajúcemu automobilizmu. Od roku 1960 sa pravidelne rušili odbočky kvôli nerentabilnosti. Dňa 31.12.1971 bola lesná železnica Lipt. Hrádok - Lipt. Teplička z ekonomických dôvodov zrušená. Trať Považskej lesnej železnice bola rozobratá a prevezená do Pribyliny a do Čierneho Balogu. Vozňový park bol celý premiestnený do Pribyliny, prevzala ho pamiatková správa a potom vyhlásila za kultúrnu pamiatku časť hlavnej trate Liptovský Hrádok-Svarín.