Považská lesná železnica

  • Typ cieľa: Technická pamiatka
  • Krátky popis: Lesná železnica slúžiaca v minulosti na dopravu dreva v minulosti
  • Podrobnejší popis: Považská lesná železnica slúžila nielen ako dôležitý dopravný prostriedok, ale v značnej miere ovplyvnila aj život obyvateľstva v priľahlých osadách. Pre Liptovskú Tepličku a doliny Čierneho Váhu sa stala na polstoročie jediným dopravným prostriedkom, ktorý ich spájal so svetom. Dnes slúži časť strojového parku ako obľúbená turistická atrakcia v Múzeu liptovskej dediny v Pribyline.
  • Obec: Pribylina
  • Okres: Liptovský Mikuláš
  • Kraj: Žilinský
  • Obdobie návštevy: Celoročne
  • Prístup: Vozňový park je súčasťou Múzea liptovskej dediny v Pribyline. 
  • Náročnosť trasy: Nenáročná
  • Zaujímavosti v okolí: VLM Hrádocké arborétum (11 km), VLM Lesnícka ulica v Liptovskom Hrádku (13 km), vodná nádrž Čierny Váh (28 km)
  • Dátum odhalenia: 14. 05. 2009
  • GPS súradnice: N 49°06'49.78'' E 19°47'51.18''
  • Webová stránka: Považská lesná železnica
  • Vhodná pre:

Obrázok Pešia turistika  Obrázok Vhodné pre rodiny  Obrázok Cykloturistika  Obrázok Vhodné aj pre kočík 

  •  Podrobnejší popis: Považská lesná železnica vnikla kvôli vysokým škodám na dreve pri jeho splavovaní Čiernym Váhom. O výstavbe lesnej železnice s rozchodom 760 mm sa rozhodlo v roku 1912 na základe povolenia Uhorského štátneho lesného úradu v Liptovskom Hrádku. Stavbu trate, ktorá prebiehala v troch etapách a bola dokončovaná v roku 1940, zadali staviteľskej firme Magyar Belga. Hlavná trať (40 km) viedla z Liptovského Hrádku cez Liptovskú Tepličku do Staníkova. Po dokončení s odbočkami mali trate celkovú dĺžku až 109,64 km. Prevádzka začala v rokoch 1916-21 a následne sa budovali ďalšie odbočky, posledná bola v roku 1941 odbočka Rovianky-Zátureň. Doprava bola od začiatku prevádzky zabezpečovaná parnými rušňami, neskôr boli zakúpené motorové rušne Rába. Na dopravu osôb bol určený jeden vozeň, kým ostatné vozne slúžili na nákladnú dopravu. Časom lesná železnica nemohla konkurovať narastajúcemu automobilizmu. Od roku 1960 sa pravidelne rušili odbočky kvôli nerentabilnosti. Dňa 31. 12. 1971 bola lesná železnica Liptovský Hrádok-Liptovská Teplička z ekonomických dôvodov zrušená. Trať Považskej lesnej železnice bola rozobratá a prevezená do Pribyliny a do Čierneho Balogu. Vozňový park bol celý premiestnený do Pribyliny, prevzala ho pamiatková správa a potom vyhlásila za kultúrnu pamiatku časť hlavnej trate Liptovský Hrádok-Svarín.